Opony zimowe! Jakie wybrać? #101_Napraw

Opublikowany 5 lis 2018
Oglądaj "101 Napraw" w TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/playerplus/programy-online/101-napraw-odcinki,3804/odcinek-8,S07E08,115199
Subskrybuj kanał TVN Turbo: plthrow.info/clone/fsSoUSQzUimrjKhAKmshDQ.html
Grzegorz Duda to mechanik z doświadczeniem zdobywanym w ekstremalnych warunkach - podczas przygotowywania aut do sportu wyczynowego. Swoją wiedzą chętnie dzieli się z widzami, zdradzając sposoby na pomysłowe modyfikacje i doradzając, jak likwidować często występujące usterki - z wieloma z nich można się uporać bez kosztownych i czasochłonnych wizyt u specjalistów! Prowadzący w przystępny i obrazowy sposób demonstruje proste i nieco bardziej skomplikowane naprawy, inspirując oglądających do zainteresowania się mechaniką i lepszego rozumienia, jak działa samochód, nie zapominając o kwestiach bezpieczeństwa.

Komentarze

  • Fajnie podsumowanie, całoroczne mi się sprawdzają, ja mam yokohama geolandar G015, jeżdżę na nich już 2 lata i nie narzekam. Nie muszę pamiętać o wymianie, co jest na pewno dużą wygodą

  • Dla mnie najlepsze zimówki jak na razie to Yokohama Bluearth V905. Mega dobra przyczepność i krótka droga hamowania.

  • Każdy ma jakiegoś swojego faworyta, jeśli chodzi o opony, zwłaszcza kiedy już przerobił ich kilka i mógł wyrobić sobie opinie. A wszystkich sprawdzić przecież nie sposób. U mnie np ostatnio nr 1 jest Yokohama jeśli chodzi o zimówki. W aucie służbowym miałem długi czas WY01 i sprawdziły się na tyle dobrze jeśli chodzi o wytrzymałość i przyczepność, że zakładam je w tym roku do własnego auta.

  • Tak tak kupujcie opony zimowe z lamelkami które wgryzają się w mokry i suchy asfalt Wulkanizatorzy wniebowzięci będą!! Opony zimowe dziś są tylko dla tych co widzą śnieg i po nim jędzą. Ja od 4 lat w zimę po śniegu nie jechałem mieszkam na Mazowszu jazda po suchym i mokrym asfalcie! To co już mam lecieć i kupować opony zimowe .....nie nie ,nie dorabiam Wulkanizatorów!! Aa aa Pelikany dalej łykają bajkę o cudownej zimowej oponie.. Której nawet Latem u mnie nie zmieniają, pół osiedla jeździ cały rok na tych Cudownych Zimowych Oponach .........

  • Biorąc pod uwagę całoroczne opony i polskie obecne bez śniegowe zimy, to chyba najlepszy wybór, hajs taki sam jak za 2 komplety opon, około 1600 zł a nie trzeba pamiętać o wymianie.

    • Doszedłem do tego samego wniosku, poza tym, jeśli kotoś mniej jeździ (np. do 15tys rocznie), to prędzej zestarzeją mu się dwa komplety, niż je zużyje. Dlatego teraz kupiłem Bridgestone A005, bardzo polecane, zobaczymy jak się spiszą.

  • Mam dylemat : Nokian WR A4, Toyo S954, Good Year Ultra Grip Performance G1. Które wybrać? Lexus GS300, jazda po autostradzie, jak i spokojna jazda po terenie górzystym.

  • Po Co tyle gadania,Polacy kupia te z ATU - KONTYNER z Niemiec!

  • ja kupuje własnie nowe letnie i jeżdżę cały rok bo szkoda kasy na zimówki gdy nie ma zimy ( no , awaryjnie zostawiam w piwnicy komplet kół zimowych)

  • Bardzo fajny materiał. Jak już kupiliśmy Panie Grzegorzu to chciałbym aby Pan zrobił materiał na temat reklamacji opon przez koncerny premium min. goodyear . Obecnie sam jestem na etapie takiej walki i chętnie się podzielę informacjami może być na priv.

  • kłamież duda

  • Ja mykam csly rok na zimach i nic takiego sie niedzieje

  • 72 decybele to nie dwa razy więcej niż 68

    • Decybele to miara logarytmiczna a nie liniowa. Dlatego 3 dB różnicy to 2 razy głośniej

    • @Miłosz K dzięki za wytłumaczenie , ja dopatrywałem sie czysto matematycznego wyniku 😀

    • @tajsi 102 Czyli jak mówisz ok z 60db to aby lepiej Cię słyszeli mówisz 2 razy głośniej i co? Wydajesz z siebie 120db? No NIE.

    • @tajsi 102 Ludzka mowa to około 60db. Startujący odrzutowiec jakieś 120db. Czyli sądzisz że startujący odrzutowiec jest tylko dwa razy głonśniejszy niż mowa? 3 db więcej jest odbierane jako 2 razy głośniej.

    • @Miłosz K dwa razy głośniej to było by 138 db.

  • Co t o jest opona ekonomiczna

  • 2x cichsza????

    • Tak jak kolega wspomniał dB rosną logarytmicznie, rozpatrując dwukrotność mówimy o energii generowanej energia jest różna, np. Taka sama ilość dB może dostarczyć różną energię poprzez manimulację czestotliwością dźwięku.

    • Voodoo2121 Mk Poziom natężenia dźwięku jest miarą logarytmiczną, if you know what I mean

  • Wszyscy sie zachwycacie a gosc miedzy 72dB a 69dB zauwazyl podwojna roznice. Odcinek bez sensu i logiki. Pokazane jakies opony i nic niewiadomo o ich parametrach.

    • @Karol Gułaś ojej to pewnie ta roznica 3 dB to do czego mozna porownac do pierdniecia baka i pajaka czy slonia i mrowki? Zauwazysz 3dB w roznicy natezenia halasu tak na ucho? Jak taki jestes specjalista od halasu to podaj przyklad na roznice tych 3dB ale taki ktory zauwazy odrazu ludzkie ucho! Tylko podpowiem ze ma byc podwojna roznica!

    • paweł torba Natężenie hałasu nie zmienia się liniowo, lecz logarytmicznej. Doczytaj.

  • Ja tam traktuje opony zimowe jak wielosezonowe😀👍

  • Bardzo fajnie i prosto wytlumaczone. Brawo👍🏻

  • Goodyear Ultra Grip 9 ze średniej półki cenowej?

  • Grzesiu jestes w bledzie. Mozna spokojnie jezdzic na zimowkach caly rok. Tak jezdza wlasnie w Chorwacji

    • Sterling,bo w Chorwacji nie ma zimy ale wielka ilosc opon pochodzenia ;;;; KONTYNER ATU z Niemiec podobnie jak w Polsce.

  • Mercedes W211 E240 automat jakie zimówki polecacie rozmiar 225 55 r16. Myślałem o Nexenach Kormoran Dębica Falken?

  • Widze debica frigo i continental 🙂🙂🙂

  • jak 2 razy cichsza???? 69DB a 72DB to ja tu czegoś nie rozumiem chyba, moim zdaniem jest trochę, odrobinę cichsza

    • Natężenie dźwięku rośnie logarytmicznie.

  • Jako mechanik moge polecić nokiana WR D4. Super zimówki w średniej cenie.

  • Po co komu teraz opony zimowe na dwa tyg śniegu

    • @Jacek Kiedyś były inne samochody, inne prędkości, inne myślenie i mniej tych samochodów. A u nas można jeździć na letnich cały rok.

    • Kiedys mozna było jeździć na oponach w miare dobrych przez cały rok. Wiadomo bez szaleństw. Nabijanie kasy i nic pozatym. Trzeba jeździć z rozumem i przewidywanie.

    • @Dominik Szopen no serio grzeczny jestem na drodze ale czasem lubię kapcia zjarać ale to żadko, przy takiej szerokości długo się zużywa taką oponę

    • @eminem thug life ta, kłamiesz

    • @Dominik Szopen no zgadza się, jeżdżę powoli, w zimie czasem na zakręcie to wsiadam i pcham żeby przyczepności nie stracić

  • M I C H E L I N

  • kto w 2019 ?

  • Po 1. Opony dzielimy na symetryczne, asymetryczne i kierunkowe, oraz na budżetowe, ze średniej półki i klasę premium. W filmie błędnie wrzucono do jednego worka podział na rodzaj bieżnika, i klasę jakościową. I tak opona budżetowa czyli 1 w filmie jest również oponą kierunkową (2 w filmie). Po 2. Druga opona to Goodyear i jest to klasa premium a nie średnia półka. Po 3. Hałas podany na etykiecie Eu, jest hałasem emitowany do środowiska, i nie musi (ale może) oznaczać że opona jest głośna.

  • Mam na zieme firesoten winterhawk 3. Podobna budowea do tej z filmu ze sredniej półki. Jezdze w 98% po wielkiej metropolii jak na polskie warunki. Fakt opona glosna jest. Choc w astrze bardziej mi to przeszkadzalo niz w bmw. Fakt nie mialem z nią problemow na sniegu czy widzie. Nie wien jak z trzymaniem na suchym przy wiekszych predkosciach bo w miescie wiadomo jak sie jezdzi zimą ;)

  • Fajnie wszytko ale jednego nie rozumie, jak opona która generuje 69 db jest o dwa razy cichsza od tej którą generuje 72 db??

    • Poczytaj w necie , tak to się liczy, wgłęb się w temat

  • Super. Dzieki Tobie duzo sie ucze! Dziekuje i oby wiecej takich programow z Twoja osoba. Pozdrawiam

  • Dlamnie ważna cena opony najtańsza, jaki typ zimowej opony nie obchodzi mnie

    • I ciśniesz furą jak na płozach mimo hamowania.

  • Grudzień, styczeń, luty - przez te 3 miesiące mam zimowki. Pozostałe miesiące tylko letnie. 2 komplety felg (R17 225 45-lato, R15 195 65 zima). Obserwując pogodę już w połowie lutego zmieniłem na nowe Uniroyal letnie i nie żałuję. Dla mnie opona zimowa to opona śniegowa. Przy 0 stopni na mokrej drodze (miejscowo lód) i tak lepiej sprawdza się letnia szersza opona, szczególnie typowa deszczówka uniroyala. Warunek taki aby co 3-4 lata kupić nowy komplet opon. Gdy spada śnieg opona zimowa robi robotę a auto ruszy pod każde wzniesienie. Gdybym na zimowkach latał od listopada do kwietnia (jak wielu) to lamelki już po dwóch latach wyglądały by marnie. Zimowe 3 letnie Dayton właśnie sprzedałem aby z kolejną zimą cieszyć się nowymi oponami :) Z roku na rok jest cieplej, dlatego na zimę rozważam oponę z lepszym odprowadzaniem wody niż większą przyczepnością na śniegu. Zima w świętokrzyskim to raptem 10-20 dni w których śnieg jest na drodze, 3-5 gdy drogówka nie nadąży z odśnieżeniem. Kiedyś przez 1-2 lata jeździłem tylko po mieście (Łódź, główne drogi), codzienne dojazdy do pracy. Sens kupna zimowej opony żaden. Letnia deszczówka lub wielosezon na letniej mieszance z dobrym odprowadzaniem wody. Ale dszzczowki np na autostradzie były by głośne :) Pozdrawiam widzów oraz twórców kanału :)

  • Lamelki nie wgryzaja sie tylko produkuja cieplo przez tarcie zeby sie snieg stopil jak sie gzieś utknie

  • Miałem Dunlop SP Winter Response asymetryczne, bardzo ciche, bo tylko 66dB, dobre zarówno na śniegu jak i wodzie, ostatnie 4 lata jeździłem cały rok a i tak zostało 4 mm bieżnika. Rocznie robię 18 tys. km, a opony mają 10 lat. 😀

  • Trochę średnie.... Jako opona ekonomiczna występuje stara Dębica frigo, której się nie da już kupic, czyli tylko używana i stara, jako półka średnia występuje spoko Goodyear, a jako ulubiony, dobry, asymetryczny typ jakiś chinol, który właściwości nie ma prawie żadnych po za niska cena....

  • Polska to nie Niemcy tu jest dość często temperatura w całym kraju poniżej zera, a najabrdziej w styczniu i lutym, a na zachodzie bardziej na plusie no chyba że w Bawarii czyli w górach. W zime nawet najlepsze opony nie gwarantują tyle bezpieczeństwa co mądra głowa, tyle w temacie.

  • wielo sezon nie nadaje sie do niczego

    • Nie jeżdziłem na wielosezonie, ale oglądając testy opon i 1 miejsce good yera 4 season z zimowymi nie wiem czy się nie skusic przy obecnych zimach. Jeśłi ktoś nie lata dużo i szybko to powinna się sprawdzic. Mówię tylko o good year. Innych bym nie założył.

    • W Polsce nie nadaje się na zimę bo zima zaskakuje co roku drogowców i jeździmy po zasypanych śniegiem drogach. W Niemczech jakoś zdaje egzamin, mnóstwo Niemców zakłada Allwetterreifen/Ganzjahresreifen i nikt nie narzeka na nie, ale co tu porównywać kraj wysokorozwinięty z niedorozwiniętym.

  • dużo ogólników przykłady, proszę bardzo :) kierunkowa symetryczna nexen sport 2 jest jednocześnie totalnie cicha (do 200 sprawdzałem osobiście). Sotto zero klasa ultra premium a jest najgorszą zimówką - opona na chłód i na pierwszym śniegu nie jest w stanie wjechać pod niewielkie wzniesionko. Klasa budżetowa, dolne rejestry ok mamy dębicę i pokrewne - opony na kopne błoto i śnieg idealne, ale ale, mamy też dużo chińczyków i tam to już chyba loteria jaki plastik został użyty ;) ogólniki są zdradliwe

  • Odkąd jeżdżę na crossclimate raczej już nie będę kupował oddzielnych opon lato/zima.

    • Ja tez kupiłem krosy z plusem i więcej żadnych innych opon nie chce

  • Gada pierdoły tania opona dla ludzi w góry. ;) Tak naprawdę zakup opony uzależniony jest o d portfela klienta. Zawsze jeździłem na Nokianach z tym, że w tym roku przeszedłem na wielosezon. Nokian Weatherproof 205/50R17 ok500 zł 1 szt. Nokian zjada nie jedną oponę zimową z półki tzw ekonomicznej i średniej.

    • @Nuke Chodzi o to, że opony budżetowe to przeważnie typowe śniegówki i może się zdarzyć, że na śniegu będą lepsze od niejednej opony klasy średniej, czy nawet premium. Rosjanie bardzo cenią nasze Dębice, Kormorany, czy chińskie Sailuny.

    • chyba nie o to chodziło bo powiedział dość niejasno. Raczej chciał powiedzieć że ten model opony jest z niskiej półki cenowej a jest dla ludzi z gór ze względu na kształt a nie cenę

  • Chengshan :D

  • Ja już wybrałem, Winter V905 od Yokohamy. Przekonał mnie stosunek parametrów do ceny. Sprawdzają się.

  • Ja tam wole bieżnikowane Winter Extrema Ostre. Jeżdżę kilkanaście lat i dobrze trzymają się lodu, głębokiego śniegu, błota pośniegowego i podczas deszczu. Większość zaraz mnie zjedzie że bieżnikowane to g...no ale ja przejechałem nie tak mało kilometrów i nie narzekam. :)

  • Zauważacie iż oponę DĘBICE FRIGO 2 określono jako produkt ekonomiczny , osobiście nie zgadzam się z tego typu oceną- jeździmy tylko na tej marce w zimie- miesięczne przebiegi samochodu służbowego to 6-8 tyś - naprawdę nie ma lepszej jakości, testowaliśmy już wiele marek tylko jeszcze Nokian sprostał realiom Polskiej zimy. Pamiętajcie iż doktryna drogowców w Polsce jest jasna ,,odśnieżamy dopiero po ustąpieniu opadów śniegu'' każdy wie iż na suchej odśnieżonej nawierzchni nawet na oponie letniej będzie można pewnie jechać . Sprawdzicie sam OPONY DĘBICA FRIGO 2 bądź FRIGO 2 HP- nie musicie mi wierzyć.

    • @Audioprezentacje ale ma inny bieżnik. 😉

    • Toć frigo 2 dalej produkują. W 2015 roku to zakończyli produkcje frigo 1 (directional)

    • Tej Dębicy co w filmie już nie produkują od 2015 roku, to jakiś leżak magazynowy. Teraz jest inny bieżnik, identyczny ma Sava Eskimos S3+, mam obie, obydwie wyprodukowane w Polsce, różnią się napisami. 😉

    • Sam się przekonałem i takie teraz zakupiłem do tylnionapędówki :) w tamtym roku miałem dwuletnie pirelli sottozero, bo takie otrzymałem przy zakupie auta. Opona dwukrotnie droższa, ale ze śniegiem sobie nijak radziła. Bieżnik bardzo duży, co z tego jak guma twarda. Teraz tylko Dębica na zimę.

  • Quadrifogilo na lapku. Szanuję :p

  • Geniusz

  • Ja przez pomyłkę kupiłem 17 lat temu opony letnie zamiast całorocznych i ze względów finansowych ich już niezmieniałem, w tym roku dopiero je wymieniłem na wielosezonowe, mimo wieku ich stan był jeszcze dobry bez oznak starości gumy i pęknięć a wysokość bieżnika 3,5mm przy przebiegu 90000km przez 17 lat byłem zmuszony jeździć na letnich oponach w zimie i dało się, wystarczyło tylko dostosować jazdę do warunków i czuć opony pod nogami,ale to tylko dzięki mojemu doświadczeniu z wcześniejszych lat bo kiedyś nie było opon zimowych i letnich tylko na cały sezon,a zimy były prawdziwe nie takie jak dzisiaj a przejeździłem w sumie 46 zim, dziś nawet na oponach zimowych typowo do jazdy w śniegu i niskich temperaturach nie pomogą nie którym analfabetom drogowym którzy są pozbawieni wyobraźni i podstawowych praw fizyki,mają zimówki i wydaje im się że mogą jeździć jak w lato,wystarczy że sypnie śniegiem i widać co się zaczyna dziać na drogach

  • Całe lato u mnie na zimówkach i było super.

  • Dobrze gada polać mu.

  • Trzy decybele różnicy to hałas wzrasta o połowę a nie dwa razy

    • Nie masz racji. -3dB hałas jest mniejszy o połowę, ale +3dB hałas (poziom dźwięku) jest większy dwa razy.😉

  • 1 opona to albo dębica frigo hp2 lub sawa eskimo hp2 opona budżetowa ale bardzo udana , opona 2 to goodyear ultra gripp 9 i jest to opona premium , 3 to Austone SP901 śmietnik , 4 opona segment premium Goodyear Vector. ps naklejki też pozamieniane dla niepoznaki .

    • @McLfan Faktycznie pomieszało mi się wiedziałem ,że któraś Dębica miała taki sam bieżnik jak inna opona , HP2 ma identyczny z Sawą a Frigo 2 miała bieżnik od Goodyear Ultra gripp 5

    • To nie są HP2, a zwykłe Frigo 2.

  • Miałem zimowego kormorana, na śniegu radził sobie tak dobrze jak letnia.

  • Całoroczna czyli do wszystkiego i do niczego. :D

  • tylko kormoranki , lepszych nie ma

  • kłamie nie zna się

  • tez macie wrazenie ze ten gosc jest troche falszywy? generalnie gada dobrze ale w dziwnym stylu

  • Opony asymetryczne są do bani największy niewypał jako kiedy kolwiek został wyprodukowany. Tojest opona dla ludzi z ograniczoną inteligencją żeby nie zakładali koła "tyłem do przodu". Zima chodzi głównie o odprowadzenie wody i błota posniegowego zpod opony i do tego najlepiej służy opona kierunkowa i tego żadna reklama nie zmieni.

    • VREDESTEIN SPORTRAC 3 na takich predzej jezdzilem i nie mam im nic do zarzucenia i zadne asymetrycznie sie lepiej od nich nie trzymaja drogi

    • @Marek Marek ja wyznaje nadal zimowe kierunkowe. Opona ma mnie wykopać z śniegu dobrze i dobrze radzić sobie na deszczu. Dlatego postawiłem na Nokiana WR 4D

    • @Grzegorz Szuca serio musisz mieć coś z samochodem xD Nie ma lepszej opony na deszcz niż Uniroyal Rainsport 3 - miałem w dwóch autach i za każdym razem szedłem jak przecinak po lewym pasie podczas deszczu. Ten za mną mógł mieć problem bo nic nie widział, tak są odporne na aquaplaning

    • @Grzegorz Szuca Masz coś z samochodem, a nie z oponami ! Właśnie opony asymetryczne są świetne w zakrętach! deszczowe opony najlepsze na deszcz to opony kierunkowe ale za to kiepskie w zakretach, dlatego sportowe opony są asymetryczne

    • Mam peugeota 807 i miałem założone asymetryczne uniroyal train sport 3 ponoć " najlepsza" opona deszczową na rynku i w zakrętach w prawa stronę trzymała się bardzo dobrze to w zakrętach w lewą stronę zwiedzalem rowy od drugiej strony. Potem założyłem moja stare prawie lyse vredernstern kierunkowa i na tych dalo się jeździec

  • Tyle k oponach w 5 minut? Ja pierdziele inni tłumaczyli by mi trzy dni! Panie Duda nic więcej jak 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

  • Ja tam jeżdżę cały rok na zimowkach i to jest tylko propaganda

  • Przerabiałem wszystkie najlepsze marki, od tamtego sezonu nokian i tak już pozostanie.

  • Super

  • Głównie robiłem trasy Holandia Polska

  • Bzdura jeździłem na Continental asymetryczne które bardziej hałas robiły niż Michelin kierunkowe dlatego teraz wiem dlaczego kumpel miał rację jak kupiłem takie opony

  • Co to w ogóle za głupoty, by kupować opony cało roczne. Największa porażka jakiej można się dopuścić. Droga hamowania potrafi nawet i 3ktrotnie się zwiększyć. Radzę zgłębić temat nim wpuścicie tak mało wartościowy materiał

    • szymkot98☺️

    • @Wojciech Pieńkowski aj na islandi też jest ciekawa pogoda a ja akurat mieszkam w kraju lodu i wulkanów

    • szymkot98 szanuję. Ja też byłem zwolennikiem takiego rozwiązania. Lato Continental, zima Michel in. Jednakże znajomi z Finlandii namówili mnie do tego żeby spróbować ich opon całorocznych. Tam jeździ się większość część roku na oponach całorocznych i zmienia je dopiero na opony typowo śnieżne z kocami wtedy kiedy jest to już niezbędne. Spróbowałem i nie żałuję.

    • @Wojciech Pieńkowski jestem zwolennikiem opon sezonowych, jeżdżę na Pirelli zima lato mam komplety, dalej uważam, że jest różnica na tyle drastyczna by nie korzystać z opon cało rocznych i nieważne czy Premium czy nie. Mój samochód ma mieć dobrą przyczepność a pośrodkow nie stosuje.

    • szymkot98 zanim będziesz tak kategorycznie osądzać opony całoroczne proponuję ci żebyś skorzystał kiedyś z opon całorocznych klasy premium. Proponuję nokiany weather proof. Świetna guma. Zapewniam cię.

  • Mój tata ma zimówki przez cały rok i jest spoko mamy drogę z kamieni nieodśnieżoną a wujek nówki opony kupił i nie wyjechał oczywiście też octavia takie same silniki

  • He ja jeszcze nawet nie mam zimówek a zima tuż tuż, ale materiał bardzo pomocny

  • Może zrobicie film o oponach do samochodów terenowych (AT) które dobrze spisują się zimą

  • Opona ostatnia z zestawienia czyli asymetryczna jest najtańsza opona chińskiej produkcji a do tego prowadzący nie wie która część jest zewnętrzna bo opisuje ją odwrotnie...

  • a ile taka opona zimowa powinna wytrzymać tzn ile lat 5,6,7,10 ????????????

    • mówi się, że 5 lat, ale jak masz samochód w garażu, mało jeździsz, to nawet 10, potem opona traci swoje właściwości

    • @ARTUR73405 widziałem takie z 2003 roku, które wyglądają lepiej niż nie jedne nowszej produkcji po użytkowaniu 3 lat. Z prostego względu. Kiedyś producenci dawali sporo kauczuku do składu opon. A kauczuk jest drogi. Mój dziadek (mistrz cechu wulkanizacji) oraz ojciec zawsze powtarzają, że kiedyś opona dla przykładu 205/55/16 potrafiła kosztować i 400 zł za sztukę. Dziś? jesteś wstanie kupić średnią półkę za połowę tej kwoty. A to wszystko dlatego, że jest dodawane coraz mniej kauczuku, przez co produkcja i sprzedaż wychodzi taniej - a co za tym idzie? Produkt szybko się starzeje. Widziałem opony Marki MIchelin (letnie) jak i Nokiana (letnie) gdzie po 2 sezonach były strasznie spękane. A są klienci starej daty gdzie kupili w 2003 Toyote Avensis II generacji i zakładają dalej Michelina z czasów swojej produkcji (DOT 2003!!!) i wygląda dalej bardzo dobrze.

    • @TheDadmen chodzi mi o to ile lat od daty prodkcji ?

    • A ile jeździsz? A po mniej nawierzchni jeździsz? Jakim autem jezdzisz? Dbasz o ciśnienie w oponach? Jak często je sprawdzisz? Czy opony są dobrane pod modem auta? Czy opony nie są przeładowanie? Czy opony są użytkowane prawidłowo? Czy opona ma ranę ochronny? Czy opona jest runflat? Czy zbieżność w aucie jest ustawiona? I 3638i nnych faktorów wpływa na żywotność opony.....

  • Nie polecam jeździć na oponach zimowych w lato na mokrej powierzchni piszczy oraz prawie wogole nie hamuje

    • To wymień hamulce..... pomoże.

  • UG9 to opona ze średniej polki?? bez jaj przeciez to jedna z lepszych opon aktualnie dostepnych

    • Ultragrip miałem jeszcze 7 a potem 7+. To są najlepsze opony zimowe jakie miałem. One wgryzają się w śnieg. Na innym aucie miałem Continental ts830 fajne ale już nie te...

    • Mam ug bodajże 6 i twierdze ze sa świetne

  • Kupiłem oponę letnią z homologacją zimową. Kto się orientuje to zna tą firmę. . . Jest to Opona letnia powtórzę. Opona świetna, jeździłem na różnych oponach klasy Premium ale te opony są super. Zarówno na mokrym jak i na suchym i w śniegu zachowują się świetnie. Przejechane już 40 tysięcy i z opony ubyło zaledwie niecały milimetr. Nowe miały 7.2 teraz mam 6.4. Co 15 tysięcy robię rotację opon. Czytałem opinie ze opony znikają w oczach i lipa itp. Owszem jeśli masz zawieszenie do wymiany i nie zrobiona geometria to każda opona będzie znikać w oczach. Ja myślę że na nich lekko zrobię te 80 tysięcy i kupuje nowy komplet. Średnio robię 30 tysięcy rocznie.

  • Widać że ktoś się nie zna na matematyce 72 i 69 db to raczej nie dwa razy cichsze opony...

  • 1 dembic drogo 2 - 2 goodyer ultragrip 8 i 3 chinol

    • 🤦‍♂️

  • Opony całoroczne są dobre. Jeśli ktoś ma auto którym mało jeździ to do takiego samochodu są idealne. Polecam

  • ja już na oponach zimowych jeżdze 3 lata czyli 3 sezony letnie i zimowe i nie mogę jej zedrzeć a ty mówisz żę do maja tylko wystarczy......

    • W Chorwacji 70% samochodów osobowych jeździ cały rok na zimowych, a klimat jest znacznie cieplejszy niż w Polsce. Oni w przeciwieństwie do nas mają obowiązek jeździć w zimie na oponach zimowych, a że przekładka kosztuje to nie zmieniają cały rok. 😀

    • @passit No to drogo Cię wychodzi kupno kompletu co rok.

    • ​@biglightball Ja kupuje tylko z aktualnego roku nówki i zimówki traktuje jako całoroczne. Jak było coś z geometrią zawieszenia troszkę ścierały, po remoncie zawieszenia jest ok.

    • Poszukaj wśród znajomych kogoś kto zmienia zimówki na letnie wtedy kiedy trzeba, i ma auto podobne, i te opony wizualnie w podobnym stanie i z podobnym bieżnikiem. Gdy spadnie śnieg zrób ze znajomym test porównawczy przyczepności obu aut: Twojego i znajomego. Zimówka jeżdżona cały rok traci na właściwościach. Stan opony to nie tylko stan wizualny bieżnika, ale i jego twardość, sposób w jaki zachowuje się w niskich temperaturach. Opona starzeje się i jej właściwości jezdne pogarszają się. Starych opon nie kupuje się, nawet jeżeli wyglądają dobrze. Nie wiesz dlaczego?

    • to tak jak ja :)

  • Szkoda , że niema opony która nada się na wielki śnieg , jak i na autostradę :(

    • miałem kiedyś wielosezon , to autostrada w miarę , ale na śnieg , to sorry ale nie zdały u mnie egzaminu @puszkowy kriper

    • Jak niema wielosezon z górnej półki jeżdżę i naprawdę rewelacja

  • Quatrac 5 od vredestein całoroczny asymetryczny ... Jak na razie po roku zdaje egzamin ( miasto )

  • Myślałem że tu jakieś głupoty będą mówione, a tu jednak nie :o Ten film powinno się pokazywać wszystkim tym którzy olewają tak ważną część w samochodzie jaką jest opona

  • A szkoda, że materiał sponsorowany, a nie ma takiej adnotacji.Słabo

    • Jak gdy się zdziwiłem jak pojechałem w zimówkach jak po lodzie gdy było mokro teraz już SZANUJĘ decyzję o momencie gdy zmienię na zimowe. Musi NAPRAWDĘ pojawić się śnieg. A nie tak jak teraz jest w moim mieście, że śnieg jest między 10:00-13:00. A tak jadę do pracy po suchym asfalcie, a w racam z pracy po mokrym asfalcie. A poza tym. Ani ten filmik, ani twoje opowieści nie są miarodajnym i wartościowym testem tylko...pogadankami na temat tego co się komu wydaje. Prawdziwy filmik POKAZUJĄCY FAKTY powinien być z samochodem, który ma najpierw założoną oponę i przejeżdża po torze testowym (ze śniegiem, z wodą itd.), hamuje, jest pomiar drogi hamowania itd. A potem SIUP szybciutko zmienia na inne opony i robi TEN SAM TEST, na TYM SAMYM ODCINKU. To jest DOPIERO test, pokazujący FAKTY i coś udowadniający. A nie takie pierdu, pierdu, opowieści o tym co się komu wydaje, albo co mówią teorie.

    • @mlody5717 non stop reklama Debicy a w zime do Michelin i Nokian to im daleko

    • @Damian Górski AA pod tym kątem to ja nie myślałem:)

    • @mlody5717 Allegro... prawie na każdym ujęciu

    • Sponsorowany?, a gdzie widzisz markę danej opony itd, ja nie widzę mało tego uważam że są lepsze opony o wiele lepsze i cichsze klasy średniej niż to co pokazał ten pan, ja tu nie widzę żadnego sponsoringu, chyba że uderzasz w to czy w ogóle warto wymieniać opony, jeśli tak to ja uważam że jak najbardziej, całe życie się jeździło na letnich a w pewnym momencie przeszedłem na opony zimowe i mam doskonałe porównanie i wiem czy lepiej się jeździ czy tak samo jak na letnich, wniosek jest prosty, jeździ się pewniej i i przyczepniej i to to niezaleźnie czy jest śnieg czy go nie ma bo chodzi o temperaturę zewnętrzną i np podczas opadów deszczu i wieloma czynnikami które mają wpływ na przyczepność opony letniej i zimowej w warunkach niskich temperatur i ja tu nie widze zadnego sponsoringu jako użytkownik mówie jak jest jeźdząc kilka lat na letnich oponach w zimę wiem co było i jak się jeździło.

  • Od kiedy 75 jest 2 razy większe od 69 ?xD

    • @Szkielet102 nie, nie pomylił się... masz wyjaśnione w odpowiedziach powyżej...

    • Facet się pomylił z tymi decybelami ale chwała że uświadamia na co zwracać uwagę przy doborze opon .

    • @Prince Hannibal Współczuję ;) Cóż więcej mogę rzec.

    • @biglightball do 90 km/h jedzie sie przyjemnie, powyżej to jest istne uszkodzenie słuchu..

    • To by potwierdzało, że są źle oznakowane. Zdarza się przecież że już przy produkcji jakieś błędy ktoś popełni. Lepiej jeżeli to błąd w oznaczeniu. Gorzej jeżeli jest wada fabryczna. ;) Ja bym te oponki sprawdził w różnych katalogach, ile hałasu powinny teoretycznie generować.

  • hmm, zastanawiam się nad kupnem opon całorocznych, żeby się nie bawić w przekładki, a opony muszę kupić tak czy siak bo zimowe zdechły w marcu, cóż, niestety ne wiosnę będę musiał też kupić letnie bo aktualne są już, moze nie najgorsze, ale chyba czas na nowe, dlateog myślę kupić na cały rok i mieć spokój, żeby dwa razy nie płacić, mieszkam w małym mieście, sporo się poruszam po drogach wojewódzkich i trochę krajowych, hałasu chciałbym uniknąć, latem najpewniej gdzieś za granicę 1200km+ autem, wiec też opony muszą się do tego nadawać i nie hałasować. ktoś mógłby coś doradzić?

    • gmiacik na naszych dwóch autach korzystamy z opon wielosezonowe Nokian weather proof. Bieżnik kierunkowy i dość głośny na trasie.69 dB. Długie trasy typu Bruksela Moskwa Wierna Praga nie są żadnym problemem choć ochotę mniej więcej jeden 2 dB będą głośniejsze od letnich. Osobiście mogę polecić.

    • @Mateusz Szmidt w góry nie jeżdże, niby miałem jechać do Karpacza w lutym, ale chyba jednak nie, zimy są jakie są, dlatego myślę tez, ze wielo wystarczą, ale z drugiej strony, nie jeżdżę tylko po mieście, mieszkam w małym, gminnym miasteczku i choćby na same treningi muszę dojechać 15km w jedną stronę 3 razy w tygodniu a może będzie i więcej, czasem też jakiś wypad do większego miasta do kina, basen itp czyli około 70km, i do dyspozycji mam tylko drogi gminne, wojewódzkie i krajówki (w zsadzie tylko jedną, ale w dwie strony) plus S3 do Gorzowa, ale tlyko docinek 30km od pewnego miejsca. Nie trudno się domyślić, że z odśniezaniem tych dróg tak jak tych w mieście jest u mnie ciężko, więc tu miałbym stracha na wielosezonowych (a nogę mam ciężką i kucy też trochę ;p) a jeszcze większego na letnich, nawet z homologacją zimową. Co do halasu to jest on w chuj niepożądany. Jeśli chodzi o symetryczne i asymetryczne to dla mnie czarna magia. Dzieki za odpowiedź, ale myślę, że jednak kupię zimowe, mam jedynie dylemat czy kupić używki Pirelli, Continental czy Michelin itp za około 4-5 stów u wulkanizatora czy obojętnie jakie za 5-7 stów ale nówki.

    • Jak nie jeździsz w góry zimą, to poszukaj te, które są Letnie z homologacją zimową. Bo zauważ, że większość wielosezonowych opon takich jak: Nokian Wheterproof czy Dębica Navigator (dla przykładu) to opony zimowe z homologacją letnią. I takie opony przy intensywnej jeździe latem mogą być sporo głośne przez swoją rzeźbę, lamelki oraz kostki grube i wycięcia. Najlepiej wtedy szukać opon letnich z homologacją zimową, bo latem nie są uciążliwe, a w mieście jeżdżąc zimową porą będą dawać radę. I przykładowo właśnie jest ten GoodYear z filmu, CrossClimat od MIchelina. I to są przykłady opon kierunkowych. Z asymetrycznych można polecić Markę Vederstein z oponą Quatrac 5 bo jest ona asymetryczna, ale to też jest zimowa z homologacją letnią :) - i mówi ci to wulkanizator ;) to nie jest tak, że my odradzamy, bo chcemy od ludzi kasę. Równie dobrze możesz mieć i zimowe i letnie na całych kołach i przekładać pod domem popijając piwko i też na tym nie zarabiamy. Jeżeli jest klient i jest potrzeba to załatwia się opony takie jakie chce :) Pozdrawiam serdecznie!

    • Całoroczna vector lub Fulda Multi coś tam, najmłodsza na rynku.

    • Piszesz bzdury i jeszcze pewnie nie jezdziłes na wielosezonie .Zrobiłem 80 tys przez dwa lata i to jest po prostu rewelacja oczywiście mówię tu o górnej półce cenowej

  • Ja mam całosezonowe

  • W ubiegłym roku zakupiłem nokiany wr d4 produkcji Finlandzkiej i jeżeli o hałas i przyczepność na mokrym czy śniegu to jak do tej pory nie miałem lepszych opon - ceny są porównywalne do opon z klasy średniej ale jednak te opony to klasa premium..

    • W rosji jest jedna z najnowoczesniejszych fabryk marki Nokian.Ja bedac w austri zamowilem w niemczech I opony mam takze produkcji radzieckiej I uwazam ze to dobry wybor bo sami rozkmincie jesli w skandynawi sa ciezkie i dlugie zimy to jak myslicie jakie opony produkuja? Pozdrawiam

    • dzisiaj wróciłem z zakopanego sprawdziły się mega zero utraty kontroli czy coś :)

    • sa najlepsze rowniez mam na e60 :) w gorach czy w miescie sprawdzily sie perfect a lubie wymuszac poslizgi na sniegu @Yankess1995

    • Hubert Barańczyk mam opony całoroczne Nokian weather proof na naszych dwóch samochodach. Bardzo fajnie trzymają na mokrej nawierzchni. Są odczuwalnie głośniejsze od opon letnich.

    • A co myślicie o całorocznych z nokiana?

  • 69 db x2 = 138 db czy ja dobrze liczę czy on dobrze mówi?

  • Mam takie pytanie mam zamiar kupić opony wielosezonowe typu kierunkowa nie będę dużo jeździć max 10k rocznie i nie będę szarżował bo mam Matiza opłaca się takie oponki kupić?

    • W rozmiarówce matiza może być problem z jakąś dobrą oponą całoroczną ;f

    • Wielosezonowe są do niczego. Nic nie nadaje się do kilku rzeczy na raz zapamiętaj to.

  • Tylko wielosezonowe i nic więcej ja przejeżdżiłem około 40 tys na takowych zima-lato i nie narzekam

    • Justyna Biber proponuję na wiosnę i na jesień jednak pomyśleć o oponach wielo sezonowych. Właśnie dlatego że przyjdzie taki dzień gdzie będziesz jeszcze na letnich oponach a już przydałyby się te powiedzmy pośrednie. Podobnie po zimie. Pozdrawiam.

    • moje bmw ma 12lat i kupilem zimowki za 2100 mozna ? mozna @Justyna Biber

    • @arek zegarek - pamiętaj, że żyjesz w kraju, w którym średnia wieku pojazdu jest powyżej 10 lat (sic!) czy chyba ostatnio czytałem, że nawet 12. Więc nie oczekujmy, iż ktoś kupi opony zimowe, które najczęściej podwoją wartość tego pseudosamochodu. W sumie to może być tak, że kupią dobre wielosezonowe zamiast gównianych (chińskich) letnich i zimowych - co może być nawet lepszym rozwiązaniem (te dobre wielosezonówki). W każdym razie ja sobie nie wyobrażam zimą nie jeździć na zimówkach - ale ja mieszkam na południu Polski (jeszcze nie w górach) gdzie śnieg pada i zalega (choć z roku na rok coraz rzadziej i coraz krócej), oprócz tego jestem narciarzem i staram się co najmniej raz w tygodniu wyskoczyć gdzieś lokalnie na narty (PL, CZ czy SL) Ponadto - uważam, że wartość opon zimowych doceni się (oby nie) tego jednego jedynego dnia gdy spadnie śnieg, będziemy mieli sytuację podbramkową i każdy metr krótszej drogi hamowania będzie na wagę zdrowia lub życia. I na taką sytuację mam zawsze bardzo dobre opony letnie - latem, i zimowe - zimą.

    • Na letnich też pojeździsz cały rok. Masakra ludzie masakra. Buty też masz całoroczne ?

    • Gdzie mieszkasz? Ile razy w sezonie jeździsz na narty? Na ferie zimowe gdzie jedziesz?

  • Gościu jest niesamowity adoptuj mnie normalnie i weź na warsztat

  • Program zawiera lokowanie portalu aukcyjno - sprzedażowego😁

  • Przecież dużo zależy też od mieszkanki, chyba że ja żyję w błędzie? Skoro tania opona jest niby ok.

  • Osobiście kupiłem w zeszłym roku Michelin Crossclimate i jestem bardzo z nich zadowolony. Użytkowane w mieście i na trasie.

    • Dziękuje za opinię. O hałas obawiam sie jak będą wysokie temperatury i wtedy tez zastanawia mnie czy opony się nie zetrą zbyt szybko. W końcu jada 160 km/h w 30 stopniowym upale mam sie czego obawiać

    • @Arek Marek Miałem ostatnio okazję zrobić około 500km autem na tych oponach (Opel Signum, rozmiar 225/45 R17) i moim zdaniem są bardzo ciche. Może to kwestia wyciszenia auta, ale przy 150 km/h hałas absolutnie w normie. Właściciel auta obawiał się o komfort, bo przesiadł się z opon w rozmiarze 215/50 R17, ale nie odczuł żadnej różnicy.

    • @Krzysztof S Dzieki za opinie. U mnie to sportowe auto i jezdze szybciej po Europie

    • @Arek Marek Osobiście przesiadłem się z letnich opon średniej klasy, które de facto były jeszcze w miarę świeże, bo 2 letnie. Odczułem mega różnice w prowadzeniu auta, póki co nie zużyły się praktycznie wgl. Nie są głośne, lecz ja zazwyczaj jeżdżę z prędkością tych przepisowych 120 na ekspresówce, a auto i tak nie ma co się oszukiwać nie jest świetnie wyciszone. U mnie przy 160 jest już bardzo głośno, lecz mam mały silnik więc to głównie jego zasługa. Osobiście kupiłbym je ponownie do nowego auta najprawdopodobniej na r16, teraz posiadam r14.

    • A jak Crossclimaty spisuja sie latem przy 30 stopniowym upale? Nie sa zbyt glosne? A gdy pojade 160 km/h niemiecką autostradą to nie bedzie za głosno ? No i ścieralnosc wvtakim upale nie jest duża ? Zamierzam kupic 225/40 R 18 i wacham sie

  • Zawsze wybieram najtańsze :)

  • Uff dobrze trafiłem miesiąc temu jak kupowałem opony ekonomiczne bo akurat mieszkam tam gdzie rzadko odśnieżają :P

  • Konkretnie i na temat.

  • Mądrze powiedziane ! bez jakiś głupot typy "ta opona ma taką innowacje a ta świeci w nocy", Tylko konkrety i prostym zrozumianym językiem SUPER :)

  • E tam, opony zimowe są na max 3 lata, zakupiłem w tym roku opony sunful (chińskie) mimo że są tanie mają bardzo dobry bieżnik, ciche oraz z wodą nie mają problemu, czekam na śnieg i sprawdzimy

    • @VAG tv W całym tym szaleństwie jest metoda. Natomiast jeżeli ktoś wymaga od opony czegoś więcej np. aby nie zaskoczyły mnie trudne warunki zimowe lub jeżdżę dużo powyżej 15 tysięcy km rocznie to lepiej zdecydować się na marki klasy średniej lub premium. Producenci w tych klasach stosują nowocześniejsze technologie, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo kierowcy podczas eksploatacji. Innymi słowy taka opona sprawdzi się zarówno w kopnym śniegu jak również przy prędkości 170km/h podczas jazdy na mokrej nawierzchni

  • 3 decybele różnicy = 2x ciszej?? Niech mnie ktoś wyprowadzi z błędu ale z tego co pamiętam to chyba 10 decybeli różnicy daje taki efekt

    • Tak, jako realizator dźwięku potwierdzam: -3db/+3db/2x ciszej/2x głośniej.

    • Michelina mam 69db a nexena 72db i Michelin prawie nie słychać a nexeny huczą

    • Nie, 3dB to x2

  • Siema wyjasni ktos dlaczego 69 decybeli a 72 decybele to wychodzi ze 2 razy ciszej? Zawsze myslalem ze to roznica tylko 3 db to praktycznie nic a tutaj soe okazuje ze jadneak 2x ciszej. How?

    • @gmiacik potrzebna jest znajomość logarytmów, żeby dokładnie to zrozumieć

    • @Robert Rudnicki dobra, to teraz po ludzku, co to jest i jak to działa?

    • bo to skala logarytmiczna

    • No ja na bhp się dowiedziałem 😁

    • Ciezko to pojac ale widac czlowiek caly zycie sie uczy. Nigdy na to nie zwracalem uwagi mowie 5 czy 10 decybeli roznicy az takiej nie robi a tu jednak.. dzieki youtubie 🖒✌

  • Osobiście polecam opony wielosezonowe z oznaczeniem M+S 👌👍😉 Ale ja jezdrze autem 4x4 więc to trochę inna bajka 😉

    • @Marek Marek Chodziło mi oto że jakiś procent kierowców niebierze poprawki na zdrowy rozsądek 😢 I myślą że skoro pierwsi wystartują zimą spod świateł to i pierwsi wychamują w kryzysowej sytuacji...

    • @ANDRZEJ ANDRZEJEWSKI nie zrozumiałeś, chodziło o to, że bzdurą jest co napisałeś, że auta 4x4 mają dłuższą drogę hamowania bo są cięższe

    • @Marek Marek Oczywiście bo "Ravka" to mała popierdułka... W porównaniu np: z Nissanem Patrolem... 👌 👍 😉 😁

    • @ANDRZEJ ANDRZEJEWSKI czyli pand 4x4 ma dłuższą drogę hamowania niż toyota rav 4?

    • Ja potwierdzam zrobiłem 80 tys km na wielosezonie busem t4 po prostu rewelacja zimą i latem ale najlepsze to jak jest jesień albo wczesna wiosna porostu trzymają w każdych warunkach

  • Problem w PL to same przepisy. Czyli 1,6mm to wg przepisów stan prawidłowy i auto przechodzi na 5+ badanie techniczne. Co potem, gdy leży w rowie czy rozbity na drzewie - co wtedy powie taki przepisowy człowiek .....

    • co powie? ... Niedostosowanie prędkości do panujących warunków na drodze.

    • @Marcin wsz Trzeba dostosowywać prędkość do warunków, przepisów i własnych umiejętności.

    • Trzeba jeździć wolniej kurzapial

    • Możesz dostosować styl jazdy do stanu opon, zawieszenia, hamulców, masy pojazdu, ale nie możesz dostosować do siebie drogi i otoczenia. Gdy Ci ktoś zajedzie drogę, gdy wyjedzie na czołówkę, gdy zwierzak wyskoczy na jezdnię, gdy pieszy wyjdzie zza autobusu, gdy wjedziesz na śliską nawierzchnię której nie było widać, to możesz mieć super umiejętności, ale czasu i miejsca masz tyle samo na reakcję co jadąc dobrze utrzymanym autem, a przyczepności masz mniej i przez to mniejsze szanse wyjścia cało ze zdarzenia.

    • Na łysych oponach też da się jeździć tylko wolniej:) Bezpieczna jazda zależy od kierowcy, trzeba dostosować styl jazdy do sprzętu który się posiada i tyle. Przepisy są w porządku. Potem tacy jak Ty będą lamentować że policja zabrała dowód a tu jeszcze 4 mm bieżnika mają opony.